След смяната на дебитомера колата осезаемо живна, но имаше проблеми в ниските обороти и често гаснеше при спиране. Новият дебитомер показваше поток на въздух от 18 кг/ч на празен ход без товар, докато старият даваше 26 кг/ч. Поради липса на референтни данни започнахме да се допитваме до хора с опит в занаята колко би трябвало да мери читав дебитомер…
Един мъдър човек някога е казал, че нищо не е вечно. Ако погледнем през погледа на „кардиолога“ сърцето на Е46 М3, което уверено спринтира към 300-хилядния си километър на пътя, е много вероятно все по-често да си задаваме въпроса колко още ще издържи и какво всъщност се случва вътре в него, там между чугунените стени.
Целта на тази статия е да покаже как най-лесно може да инсталирате 4-точкови състезателни колани във вашата кола без да изкормяте половината интериор и да подменяте една камара части, които след пистата трябва да ги върнете в изходно положение. Инсталацията отнема 5-10 минуни и също толкова време, за да върнете колата си в оригиналния вид…
Преди да се впуснем в търсене на отговора на „Коя е най-добрата състезателна спирачна течност“ първо трябва да разберете какво прави тя и как може да създаде проблеми. На пистата спирачките трябва да работят в доста по-тежки условия, отколкото на пътя и това им причинява извънредно високо загряване. Когато станат прекалено горещи, може да започнат да губят производителност. Може би сте чували хора да говорят за загуба на спирането…
Спирачните маркучи с покритие от неръждаема стомана са задължителни за всяка кола, която се кара на писта. Също така са чудесен ъпгрейд за коли, които дори се карат само по улиците. Маркучите трябва да се сменят на няколко години, а стоманените маркучи предлагат допълнително ниво на защита. За да вземете по-добре решение дали да се впуснете в този ъпгрейд, е важно да разберете по какво се различават стоманените маркучи от фабричните, монтирани във вашите автомобили и как работят…
