Инсталиране на 4-точкови състезателни колани: купе

Ще започнем с коланите за раменете, тъй като те са най-лесни за инсталиране. Нуждаете се от два майона по 8мм. Стандартът им за издържливост в затворено състояние е 25 кило нютона и един човек, което е приблизително 2550 кг или около 25-30 пъти Вашето тегло. Това са възможно най-малките майони, които ще влязат в дупките на декоративните капачки за ISOFIX на задните седалки.

По този начин ще може да „удължите“ ушите предвидени за закрепване на детското столче, така че в тях да се щракнат бързите връзки на коланите за раменете, без да разглобявате нищо по задните седалки. Това е необходимо, тъй като бързите връзки на коланите са много дебели и не влизат директно в отворите на декоративните пластмаси. Реално карабинери също биха свършили работа, но за жалост тези, които са предвидени за поне 22 кило нютона, са още по-големи и дебели от майоните и не влизат през пластмасите. От снимките в дясно ще добиете представа какво трябва да се получи. Въпросните майони са доста евтини – 4-5 лв. на брой.

Това е следващата сравнително лесна стъпка. Предпазния колан е хванат за пода на една шина, която се намира долу в ляво зад шофьорската седалка. За съжаление и тази бърза връзка на 4-точковите колани е прекалено голяма и не може да се хване директно за шината. Затова трябва да свалите пластмасовата капачка и да развиете болта под нея, който хваща шината за пода (трябва ви еврейска звезка Т50 за целта).  След това слагате Г-образна планка (снимката в дясно) и отново завивате болта през нея. Малката дупката в планката за болта може да е 10 или 12 мм. Добре е да извадите болта и да го измерите преди да си купите планката. Цената отново не е стресираща – очаквайте нещо в порядъка на 5-6 лв. за брой.

По този начин вече има в какво да се щракне бързата връзка на колана. С Г-образната планка се печели и още нещо много важно – в момент на инцидент силите, с които коланът ще действа на планката и от там на шината, ще са насочени предимно напред и няма да има огъване на елементите. Тази планка също е стандартизирана за 1 човек и 25 кило нютона, както майоните, които споменахме по-рано. Ако прецените, може да оставите планката и да не я демонтирате след пистата. Тя стои доста ниско и близо до пода и няма да пречи по никакъв начин. Следващите снимки показват какво трябва да се получи след монтажа на планката.

Оригиналния накрайник за щракане в пиропатрона има доста вариации (снимката в дясно), така че проверете какъв е вашия тип преди да си го купите. Ще ги намерите по моргите за автомобили. Дори може да се окаже по-лесно и евтино, ако вземете от друга марка и модел различен от БМВ, тъй като продавачите не винаги са склонни да срежат колана, за да извадят само накрайника. Най-вероятно ще се наложи да разширите дупката за колана, тъй като 4-точковите колани са доста по-дебели от конвенционалните и няма да може да премине.

Металната планка с двете дупки е необходима, за да може да се усуче колана през тях и да не се изплъзва. На едната от снимките долу са посочени размерите на подобна планка в мм. На другата са две такива планки (трябва Ви само една). Тук оставяме на вашето въображение и креативност за изработката им, тъй като не знаем място, от което да си купите готова. Има и вариант, в който тези два елемента се комбинират в едно – металната планка, с двете дупки, продължава в единия си край от широката част и наподобява металната част от оригиналния накрайник на колана, за да се щракне директно в пиро-патрона. Сигурни сме, че ще измислите начин да пригодите нещо. 🙂

На третата снимка долу е посочена и схемата, по която трябва да се усуче свободния край на колана. Казваме „свободен край“, тъй като трябва да разглобите този край на колана на две части като отделите бързата връзка, с която завървшва.